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菜鸟、顺丰、京东等企业加码极兔腹地东南亚，这场竞争背后是电商高增长红利与天下供应链布局的争夺。
作家 | 小 梅
裁剪 | 刘珊珊
"本年以来，菜鸟已陆续接入管事天下各大电商平台。将持续聚焦天下供应链、跨境物流、国际土产货快递与物流科技四大中枢板块，管事天下客户。"
在 2025 天下明智物流峰会上，菜鸟集团 CEO 万霖向外界共享了菜鸟国际化的最新进展。
在菜鸟国际化加快的步骤中，菜鸟"天下五日达"跨境快线居品进一步提速（从 5 个使命日提速至 5 个天然日）、扩容（新增 6 大欧亚中枢国度）。
但是，不久前的 9 月 4 日，菜鸟就官宣了在东南亚市集的新动作，"来自中国的电商快递最快 3 天投递越南、5 天投递新加坡和菲律宾、6 天投递马来西亚和泰国，运脚价钱较行业低 20% 傍边。"
这不得不让东谈主将眼神投向极兔，看成东南亚物流赛谈的老牌玩家，凭借完善的物流网罗、高性价比管事，在东南亚具有一定的市集面位，这次菜鸟不绝放出"时效冲破 + 价钱上风"的组合拳，整套动作像是在与极兔平直对垒，"向极兔开战"的既视感也因此变得畸形强烈。
更适值的是，菜鸟厚爱官宣的时辰点，与极兔发布财报的节律酿成了意旨的呼应，极兔先后于 8 月 29 日和 9 月 5 日发布了《截止 2025 年 6 月 30 日止六个月之未经审核中期事迹公告》、《2025 中期阐明》。
截止 2025 年 6 月 30 日，完了收入 549.8 亿好意思元，同比增长 13.1%。其中，东南亚市集阐扬尤为强盛，经息争的 EBIT 同比增长 74%。
但是，在事迹向好的背后，极兔在东南亚正靠近来自中国物流巨头日益狠恶和平直的市集竞争。
极兔东南亚王座遭挑战
据极兔中期阐明，在东南亚，极兔 2025 年市集份额为 32.8%，比 2024 年高潮 5.4 个百分点，而中国和新市集的市集份额为 11.1%、6.2%。
2015 年 8 月，极兔在印度尼西亚厚爱成立，发展于今，左证弗若斯特沙利文的云尔，按包裹量计，自 2020 年起至 2025 年上半年，极兔一直是东南亚市集排行第一的快递运营商。
由此可见，极兔在东南亚不仅市集份额权贵来源，行业龙头地位也极为踏实。
极兔由原 OPPO 印尼 CEO 李杰创立。
成立之初，极兔采纳直营模式，在每个行政区缔造配送点，以此来普及配送成果，同期，凭借 24 小时输送和随叫随到的客服反馈，极兔提供了各异化的管事体验，加之老东家 OPPO 在资源上的助力，极兔赶紧在东南亚市集完了了业务延长和品牌成长。
2016 年，极兔的快递网罗已基本障翳章尼全境。随后，企业赶紧进犯越南、马来西亚、菲律宾、泰国等其他东南亚国度，快速构建起区域性物流网罗。通过持续的延长与运营优化，极兔逐步建树并稳居东南亚"快递一哥"的行业地位。
连年来，东南亚部分电商平台纷繁加码自建物流体系，其包裹承运占比呈持续攀升态势，如今已置身较高区间，权贵挤压第三方物流的生涯空间。在此竞争压力下，极兔仍能踏实现时市集面位，中枢撑持恰在于其细巧化的成本管控才能。
据财报理解，看成独处的电商赋能方，极兔通过整合多平台订单资源，充分阐扬界限效应上风，到手移植中国熟练的快递运营训诫，灵验裁减物流成本。同期，极兔引申门道式批量扣头决策，界限效应进一步摊薄运营成本。
成绩于此，极兔在东南亚的平均单票成本由 2024 年上半年的 0.6 好意思元降至 2025 年上半年的 0.5 好意思元，包裹量大幅普及 57.9%。这一成本上风权贵增强了对商家的诱骗力，匡助极兔在电商自建物流的竞争压力下踏实了市集根基。
但极兔所靠近的中枢竞争压力，远不啻东南亚原土崛起的敌手，更来自领有淳朴老本与丰富训诫的中国快递品牌。
快递企业扎堆竞逐东南亚
菜鸟的国际计谋意图尽头明显，连年来，菜鸟一直专注于国际业务。
这次在东亚市集推出的时效 + 价钱组合拳，展现出极强的针对性和迫切性。
菜鸟若何完了这一强势迫切呢？
菜鸟在东南亚干预重财富缔造物流要害与仓储网罗：与 Lazada 在吉隆坡机场打造超 24 万平素米的国际物流要害；在东南亚多国鼓吹数字化清关；在越南、印尼、马来和新加坡建立智能仓库网罗；建立自动化仓储系统等。
在此基础上，菜鸟整合出一套意会"中国—跨境—土产货"的全链路物流决策：国内产业带前置仓一天屡次揽收，跨境段直发专线管事，土产货端自开国际仓批量补货。
具体而言，菜鸟在东南亚 10 个中枢国度布局协同网罗，该网罗包括 20 余个国际仓。当商家聘用国际仓备货模式时，商品可提前批量入仓，完了东南亚耗尽者下单后几日内土产货投递；而直发专线则通过优化通关、输送体式压缩时效。
两种模式灵验互补，为不同需求的商家提供活泼措置决策。
顺丰在东南亚的起步较早，2010 年运转再行加坡进入东南亚。
顺丰在东南亚的拓展策略履历了权贵曲折：从早期自建物流网罗靠近原土化挑战，逐步转向以投资与收购为主的轻财富配合模式。举例，聚拢成立越南 GS EXPRESS，2021 年收购泰国头部物流企业嘉里 51.8% 的股权等。
但顺丰在该区域的事迹阐扬似乎并未达预期。
据顺丰 2024 年财报，2024 年，顺丰供应链及国际业求完了不含税营业收入 704.9 亿元，同比增长 17.5%，但净吃亏约为东谈主民币 13.2 亿元。
对此，顺丰暗示，是由于集团子公司 KEX（顺丰控股的东南亚原土快递品牌）因架构重组后进行业务息争，使短期吃亏有所加多。
7 月，顺丰航空绽开"鄂州 - 阿布扎比 - 河内 - 鄂州"国际货运航路，架起一条连通国内、中东、东南亚主要城市的航空物通顺谈，展现出其对东南亚市集的持续加码与计谋逾越。
京东相同在东南亚市集加快布局，展现出强烈的竞争姿态。
2016 年进入印尼，随后接踵布局泰国、马来西亚与越南等国。
和善丰雷同，京东物流在东南亚初期相同采纳自营模式，主要管事于自营电商，后逐步转为为土产货和跨境商家提供仓储物流管事，以及一体化措置决策等其他升值管事。
2025 年上半年，京东物流进一步加码东南亚一体化供应链物流缔造，在马来西亚、越南新开 3 大自营国际仓，并绽开 2 条中国至东南亚的国际航路。
京东物流还将行业前沿的物流时间和治理模式引入东南亚，包括自动化仓储、智能供应链措置决策等，以确保管事的高效与可靠，助力客户完了降本增效。
除此以外，韵达、申通、圆通等中国快递企业也正加快拓展东南亚市集，酿成了中国快递品牌集体出海的竞争态势。
畴前，极兔曾凭借"从东南亚进犯中国"的逆向旅途奇袭中国市集，而脚下，中国快递企业正集体调转航向，掀翻一场对东南亚市集的强势反攻。
在 2025 中期阐明中，极兔暗示，东南亚包裹的增长，成绩于拓荒非电商客户、有竞争力的价钱、优质管事，在各大快递企业的狠恶迫切下，极兔能否凭借其现时上风持续沉着市集份额，值得期待。
高增长市集引爆物流战
不外，为何巨头们要在此苦战？诱骗力安在？
从地舆上看，东南亚坐拥丰富的口岸资源，不仅是连结中国与东南亚的要害，更占据天下航运网罗的首要节点，计谋位置隆起。
另一方面，则在于东南亚市集明晰可不雅的增长后劲。
左证弗若斯特沙利文预测，2025 年东南亚电商零卖市集走动额将达到约 3262.6 亿好意思元，同比 2024 年增长 28.5%，电商渗入率也将进一步普及至 2025 年的 24.9%。展望 2025 年到 2029 年电商零卖市集走动额年复合增长率达 18.3%。
快速增长的市集，势必成为巨头必争的竞技场。
而更深脉络的原因在于"商流 - 物流"的共生关连。
东南亚电商平台的竞争处于发展阶段，尚未完全定型，天然 Lazada、Shopee、TikTok Shop 等平台激战正酣，但莫得酿成皆备把持，各平台仍有契机争夺市集。
物流看成用户体验的关键体式，已成为电商必争的基础设施。谁掌执了高效且低成本的物流才能，谁就能在电商生态中占据价值链上游。
因此，东南亚是其必争之地。
此外，领有天下圆善的供应链才能，亦然各快递公司面向改日的竞争壁垒。
万霖指出，天下电商短期靠近变化和挑战。但从永久看，跟着列国电商渗入率提高、贸易情景演化，电商市集仍将持续增长。
这一趋势正驱动物流需求从单一模式转向"跨境直邮＋国际仓＋土产货配送"的组合模式。在此布景下，领有天下网罗和逍遥践约才能的物流企业将建立更强的管事上风。
在这场围绕天下物流践约才能的角逐中，东南亚无疑是搭建改日物流上风、完善供应链闭环里，至关首要的一块中枢拼图，各快递企业天然不会烧毁。
东南亚物流赛谈的较量，明显还远未到末端，若明察当下的东南亚电商与快递业态，其吵杂的成长态势，与仍是中国市集迎来高速成长前夕的相貌，几乎如出一辙。
改日中国快递在东南亚的竞争，不再是浅易的时效比拼或价钱博弈，而是不同生态体系在天下供应链才能上的深度角力——谁能更自尊地捕捉商流动向，谁能在国际仓布局、土产货配送整合中酿成闭环，谁就能在这片增长沃土上筑牢壁垒。
而这么的动态竞争kaiyun，最终将加快东南亚物流基础设施的完善，为区域内的中小商家裁减出海门槛，也让耗尽者享受到更高效的管事，成为天下电商与物流协同发展的生动注脚。