| 
好意思国空军独家向“干戈地带”网站显露kaiyun中国官方网站，在行将送往军事录用中心的四架新飞机中，有两架发现间隙，好意思国空军将对其装备的沿途89架KC-46A加油机进行查抄。  好意思国空军表示，这些问题是由制造这些飞机的波音公司发现的。好意思国空军在报恩咱们对于堕入窘境的KC-46A加油机形态的最新问题时，表示波音公司“正在遴荐门径暂时住手录用，直到咱们全齐了解压根原因，并实施有用的改正门径忖度”。 本文为好意思国“干戈地带（War Zone）”网站商酌著作，作家Howard Altman，本东说念主翻译并剪辑给环球共享。  2024年7月，麦康奈尔空军基地第22加油联队的KC-46飞越好意思国中央司令部职守区。 好意思国空军解说说，查抄后若是莫得发现任何间隙，“加油机将在航行之前进行维修”。同期还表示，“并不是在职何蒙皮或搭钮上找不到间隙，而是在主要、次要结构件上。” 波音公司告诉咱们，他们正在长途惩处这个问题，“咱们正在与客户密切合营，以评估KC-46A加油机上存在的问题，并减少对机队和正在坐蓐的飞机任何潜在影响。”  KC-46加油机的结构暗示图，该机不仅不错进行空中加油，还具备货色和东说念主员运载本领。 KC-46代号为“飞马座（Pegasus）”，该忖度在录用之前就一直受到多样问题的困扰。2019年1月，好意思国空军才收受第一架KC-46A，比原忖度依然延误了几年的时间。  KC-46加油操作员通过佩带眼镜不雅看3D画面，以得回立体视线，表面上不错更好地进行操作。 正如咱们之前报说念的那样，不仅要惩处KC-46硬式加油杆的问题，还要惩处长久存在的其他严重问题。比如加油操作员用于进行范畴加油杆的良友视觉系统，而这些仅仅影响KC-46忖度的繁密问题中的两个。  2020年8月3日，麦康奈尔空军基地的地勤东说念主员拆下KC-46的蒙皮，不雅察水平尾翼的里面结构。 波音公司当今正处于现实公约状况，以惩处KC-46硬式加油杆存在的问题，这是一个波及硬件和软件的配置本领。至于良友视觉系统（RVS），波音公司将为加油机更换全新版块。该决定是在RVS败暴露多个问题之后作念出的，该系统被以为存在潜在危机，并可能导致操作员体格不适。  KC-46驾驶舱。 2024财年的一份措辞严厉的DOTE请问称，KC-46A“不合适其很多适合性处所”。 请问标明：“在所有这个词这个词财年，操作可用性（律例数值≥80％）和任务完成率（律例数值≥90％）略有下落，远低于其律例数值的条目。此外，辩论到无法现实其主要（空中加油）任务的部分飞机（举例，由于硬式加油杆的厌世）时，有用任务完成率平均下落了24%。由于供应问题以及维修所需的零件，该忖度仍然需要万古期的改变和考研。”  KC-46正在为A-10时弊机进行空中加油。这张像片很好地展示了加油机尾部的硬式加油杆位置。当今，所有这个词接管硬式加油样貌的加油机，齐将加油杆放手在尾部。 这份请问还提到：“2024年3月，KC-46A忖度由于发现硬式加油杆部分零件损坏，而导致新加油机延期两个月录用。在对坐蓐线上的飞机查抄时发现，对范畴硬式加油杆认知很蹙迫的万向节螺母锁钢缆断裂。”  KC-46是在波音767基础上研制的新一代加油机，2015年首飞。 所有这个词这些问题让波音公司厌世惨重。1月，据《防务快讯（Breaking Defense）》报说念，“波音公司表示的第四季度用度包括KC-46的8亿好意思元厌世，标明该公司之前声称的高于预期的制形老本。”《防务快讯》补充说念，波音公司“将部分厌世归罪于西雅图地区机械师工会2024年9月组织的歇工，导致波音767等双通说念宽体客机停产七周，而KC-46即是在波音767的基础上研制的。”自从KC-46固订价钱公约初始现实以来，波音公司依然厌世了数十亿好意思元。  好意思军官兵在KC-46加油机的机舱内。 这对旨在取代KC-135机队的KC-46加油机忖度而言，又是一个打击。KC-135加油机于上世纪50年代末首飞，那时的好意思国总统照旧艾森豪威尔，KC-135依然日益老化，无法振奋改日干戈的需要。此外，临了一架KC-10大型加油机依然在2024年9月退役。 咱们将密切宥恕KC-46加油机问题，为您带来最新报说念。
|
